Streaming live di marzo: domande frequenti
Tutte le R5 Turbo 3E avranno le stesse specifiche tecniche. Per quanto riguarda la personalizzazione, come avete appena visto, la versione base è di colore bianco assoluto.
Gli interni possono essere personalizzati con diversi tipi di materiali, come Alcantara o pelle liscia o decorata.
Il progetto non cambierà piattaforma e rimarrà sulla piattaforma dedicata R5 Turbo 3E. A parte alcune parti comuni all'asse anteriore, il resto della piattaforma è interamente progettato su misura, in particolare la struttura della piattaforma, i motori alle ruote, l'asse posteriore adattato a questi motori, il pacco batterie e l'architettura elettronica.
Le prenotazioni continuano ad aumentare, con meno della metà degli esemplari ancora disponibili. Possiamo confermare che la produzione verrà mantenuta e siamo fiduciosi che tutte le 1.980 unità saranno vendute.
No, l'ordine di consegna della vostra auto è legato alla prenotazione, indipendentemente dalla personalizzazione scelta.
Sì, il veicolo può essere ricaricato da una presa standard. Può anche essere ricaricato presso una stazione di ricarica standard, che consente la ricarica in corrente alternata a 11 kW, e presso una stazione di ricarica rapida fino a 330 kW, che consente di ricaricare dal 15 all'80% in meno di 15 minuti. La presa di ricarica si trova dietro la presa d'aria superiore sinistra.
Si prevede che il veicolo abbia un'autonomia superiore a 400 km e sarà dotato di un sistema di pianificazione per guidarti verso i punti di ricarica durante i lunghi viaggi.
Una brochure sarà disponibile online a fine maggio.
diretta streaming di marzo: domande frequenti
Tutte le R5 Turbo 3E avranno le stesse specifiche tecniche. Per quanto riguarda la personalizzazione, come avete appena visto, la versione base è di colore bianco assoluto.
Gli interni possono essere personalizzati con diversi tipi di materiali, come Alcantara o pelle liscia o decorata.
Il progetto non cambierà piattaforma e rimarrà sulla piattaforma dedicata R5 Turbo 3E. A parte alcune parti comuni all'asse anteriore, il resto della piattaforma è interamente progettato su misura, in particolare la struttura della piattaforma, i motori alle ruote, l'asse posteriore adattato a questi motori, il pacco batterie e l'architettura elettronica.
Le prenotazioni continuano ad aumentare, con meno della metà degli esemplari ancora disponibili. Possiamo confermare che la produzione verrà mantenuta e siamo fiduciosi che tutte le 1.980 unità saranno vendute.
No, l'ordine di consegna della vostra auto è legato alla prenotazione, indipendentemente dalla personalizzazione scelta.
Sì, il veicolo può essere ricaricato da una presa standard. Può anche essere ricaricato presso una stazione di ricarica standard, che consente la ricarica in corrente alternata a 11 kW, e presso una stazione di ricarica rapida fino a 330 kW, che consente di ricaricare dal 15 all'80% in meno di 15 minuti. La presa di ricarica si trova dietro la presa d'aria superiore sinistra.
Si prevede che il veicolo abbia un'autonomia superiore a 400 km e sarà dotato di un sistema di pianificazione per guidarti verso i punti di ricarica durante i lunghi viaggi.
Una brochure sarà disponibile online a fine maggio.
informazioni generali
Esperto prodotto: Michaël Grosjean
il veicolo
Non è previsto lo sviluppo di altre versioni. Si tratta del modello più potente e performante della storia di Renault, limitato a soli 1.980 esemplari.
R5 Turbo 3E riprende i seguenti elementi di R5: parabrezza, retrovisori laterali, fari posteriori, impianto di climatizzazione, cruscotto e sistema multimediale (con interfaccia utente specifica).
Il prezzo di vendita consigliato del veicolo è stimato a 160.000 €, personalizzazioni escluse.
Renault 5 Turbo 3E è commercializzata in Europa, incluso il Regno Unito, così come in Medio Oriente, in Australia e in Giappone.
Per il momento, questi “concorrenti” sono solo ipotesi. Quindi non si tratta solo di una corsa alla potenza, ma è necessario proporre un prodotto molto coerente per la categoria: accelerazione, agilità, drift, velocità di ricarica... Ecco cosa propone Renault 5 Turbo 3E.
Ufficialmente non è previsto. Tuttavia, il prezzo annunciato resta un prezzo di vendita consigliato del veicolo, soggetto a modifiche alla data di apertura delle vendite.
il veicolo
Non è previsto lo sviluppo di altre versioni. Si tratta del modello più potente e performante della storia di Renault, limitato a soli 1.980 esemplari.
R5 Turbo 3E riprende i seguenti elementi di R5 E-Tech electric: parabrezza, retrovisori laterali, fari posteriori, impianto di climatizzazione, cruscotto e sistema multimediale (con interfaccia utente specifica).
Il prezzo base del veicolo è di 160.000 €, escluse le personalizzazioni.
Renault 5 Turbo 3E è commercializzato in Europa, incluso il Regno Unito, così come in Medio Oriente, in Australia e in Giappone.
il brand
Si tratta di un progetto unico: R5 Turbo 3E è un veicolo Renault in ragione della storia del brand (stessa famiglia di Renault R5 Turbo, risalente agli anni ‘80).
R5 Turbo 3E non avrà il marchio Alpine poiché è un veicolo Renault come R5 Turbo del 1980, il modello precedente.
No, il progetto è confermato, lo sviluppo è iniziato e non c’è alcun rischio.
prenotazioni
Esperto prodotto: Michaël Grosjean
prenotazioni
Certo. È indicato nella parte superiore dell’ordine di prenotazione, subito sotto i dati di contatto.
L’ordine di produzione viene stabilito in base all’ordine di prenotazione.
Certamente, il codice di prenotazione è indicato sul voucher. Puoi trovare queste informazioni nella parte superiore del voucher, appena sotto i tuoi dati di contatto.
comunicazioni
Ora fai parte della R5 Turbo 3E Society. Come membro, ti aspettano aggiornamenti esclusivi sullo sviluppo del veicolo ed eventi in cui potrai ammirare la R5 Turbo 3E di persona.
Ti invieremo tutte le informazioni man mano che saranno disponibili tramite questo canale. Ti contatteremo nelle prossime settimane per consentirti di attivarlo.
aspetti tecnici e design
Esperti: Stanislas Piraudeau (ingegneria) e Paula Fabregat-Andreu (design)
interni
L’auto avrà un suo impianto audio specifico, attualmente in fase di sviluppo.
Sì, saranno standard. Si tratta di cinture a 6 punti che saranno presenti sui sedili del conducente e del passeggero.
No, non è previsto che il roll-bar venga omologato dalla Federazione Internazionale dell'Automobile.
Sì, una persona molto alta potrà salire a bordo. Il sedile sportivo avvolgente è dotato di regolazione meccanica dell’altezza in 3 posizioni.
La vettura sarà utilizzabile sia per brevi percorsi sia per viaggi più lunghi, sarà dotata di climatizzatore, cruise control adattivo, radio, navigazione e alcuni spazi portaoggetti.
Non si tratta di un volante standard di Renault 5, bensì di quello utilizzato da Alpine su A290 e A390 e che consente di avere la manopola di regolazione della frenata rigenerativa (recharge) e il pulsante overboost (OV). Tuttavia, il rivestimento del volante sarà esclusivo per R5 Turbo 3E, così come le personalizzazioni.
Sono previsti sedili e cinture identici a quelli della A110 R. Sono ancora possibili delle modifiche, prime dell'entrata in produzione.
Per quanto riguarda il rivestimento, sarà esclusivo di R5 Turbo 3E, così come le personalizzazioni.
No, non ci sarà una leva al volante, è una piccola manopola rotante che consente di regolare i diversi livelli di frenata rigenerativa. Il livello massimo sarà molto alto, ma senza arrivare a fermare completamente il veicolo come avviene con un sistema a pedale singolo.
Sì, la R5 Turbo 3E avrà dei tappeti sul pavimento. È previsto anche un tappeto davanti ai sedili del conducente e del passeggero.
interni
L’auto avrà un suo impianto audio specifico, attualmente in fase di sviluppo.
Sì, saranno standard. Si tratta di cinture di sicurezza a 6 punti presenti sui sedili del conducente e del passeggero.
portiera e carrozzeria
Stiamo lavorando per trovare la migliore integrazione possibile delle maniglie delle portiere, presto ne saprai di più.
Sì, la carrozzeria sarà realizzata interamente in fibre di carbonio (struttura, parafanghi, portiere, tetto, cofano e bagagliaio).
cerchi e pneumatici
Abbiamo scelto la tecnologia dell’alluminio forgiato, che è già molto performante in termini di massa.
Michelin è uno dei produttori con cui collaboriamo per proporre i migliori pneumatici per questa vettura.
prototipo
Il primo prototipo è stato presentato per la prima volta il 26 giugno. Sono previste diverse fasi di test durante l’intero sviluppo.
Il prototipo è rappresentativo al 95%, ma potrebbero esserci alcuni sviluppi e modifiche sul veicolo di serie, in particolare sui paraurti anteriori e posteriori per ottimizzare l’aerodinamica.
dimensioni e peso
Il peso sarà inferiore a 1.450 kg. Puntiamo a 1.400 kg.
Ecco le dimensioni di R5 Turbo 3E: lunghezza 4,08 m, larghezza 2,03 m, altezza 1,38 m.
cerchi e pneumatici
Abbiamo scelto la tecnologia dell’alluminio forgiato, che è già molto performante in termini di massa.
Michelin è uno dei produttori con cui collaboriamo per proporre i migliori pneumatici per questa vettura.
Questi sono cerchi provvisori, quelli finali saranno neri.
Gli pneumatici posteriori sono di dimensioni 275/35 R20, mentre quelli anteriori 245/35 R20.
Sì, gli ammortizzatori saranno regolabili manualmente.
È ancora troppo presto per comunicare la marca degli ammortizzatori. Si tratterà comunque di ammortizzatori regolabili e verrà fornita la documentazione per l’utente.
prototipo
Il primo prototipo è stato presentato per la prima volta il 26 giugno. Sono previste diverse fasi di test durante l’intero sviluppo.
Il prototipo è rappresentativo al 95%, ma potrebbero esserci alcune evoluzioni e modifiche sul veicolo di serie, in particolare sui paraurti anteriori e posteriori per ottimizzare l’aerodinamica.
dimensioni e peso
Il peso sarà inferiore a 1.450 kg. Puntiamo a 1.400 kg.
Ecco le specifiche tecniche di R5 Turbo 3E: lunghezza 4,08 m, larghezza 2,03 m, altezza 1,38 m.
L’altezza da terra di R5 Turbo 3E è di 118 mm.
No, al momento non è previsto. L'altezza da terra è di 118 mm, il che consente la guida quotidiana su strade standard senza limitazioni.
potenza e motore
La transizione efficace della coppia verso il suolo è ottenuta intervenendo sugli pneumatici e sulla distribuzione delle masse.
La coppia di un motore da ruota non è direttamente paragonabile a quella di un motore tradizionale poiché non esiste alcun rapporto di riduzione tra il motore e la ruota. Detto questo, le prestazioni restano a un livello molto alto, con un passaggio da 0 a 100 km/h in meno di 3,5 s.
Il motore integrato nelle ruote è sicuramente un’innovazione, ma è una soluzione realistica perché abbiamo corretto l’aumento della massa non sospesa mediante la progettazione dell’asse posteriore. Inoltre, il motore integrato nelle ruote offre notevoli vantaggi, come coppia istantanea, agilità e abbassamento del baricentro, tutti fattori che migliorano le prestazioni e il piacere di guida.
R5 Turbo 3E passa da 0 a 100 km in meno di 3,5 secondi.
L’auto genererà la stessa compressione dell’asse posteriore di un motore tradizionale.
No, perché anche se queste masse non sospese sono maggiori rispetto a quelle di una motorizzazione elettrica standard, ne abbiamo tenuto conto nel dimensionamento di tutti gli elementi collegati (triangoli di sospensione, portamozzi, ammortizzatori molle, ecc.) e nella cinematica delle sospensioni.
No, le tecnologie dei motori e delle batterie che abbiamo scelto saranno ancora tra le più performanti nel 2028. Pertanto non subiranno modifiche durante la produzione.
Avverrà tramite gestione elettronica, che sarà più performante grazie all’architettura del motore nella ruota (scambi più rapidi tra il sensore della ruota e il motore elettrico).
Non è prevista la creazione di coppie frenanti per simulare cambi di marcia, in quanto ciò non contribuisce alla ricerca delle prestazioni. Invece, stiamo lavorando sull’acustica per equipaggiare Renault 5 Turbo 3E con un universo sonoro speciale, pensato per massimizzare le sensazioni al volante.
Non ci sono statistiche o cifre in merito, l'auto è ancora in fase di sviluppo. Ciononostante, abbiamo potuto constatare che le prestazioni erano al livello atteso, con sensazioni di guida senza precedenti, come desideravamo grazie alla tecnologia dei motori-ruota.
No, al momento non è previsto. La R5 Turbo 3E rimarrà una mini supercar elettrica.
L’altezza da terra di R5 Turbo 3E è di 118 mm.
potenza e motore
La messa a terra della coppia verso il suolo è ottenuta in maniera efficace intervenendo sugli pneumatici e sulla distribuzione delle masse.
La coppia di un motore integrato nella ruota non è direttamente paragonabile a quella di un motore tradizionale poiché non esiste alcun rapporto di riduzione tra il motore e la ruota. Detto questo, le prestazioni restano a un livello molto alto, con un passaggio da 0 a 100 km/h in meno di 3,5 s.
Il motore integrato nelle ruote è sicuramente un’innovazione, ma è una soluzione realistica perché abbiamo corretto l’aumento della massa non sospesa mediante la progettazione dell’asse posteriore. Inoltre, il motore integrato nelle ruote offre notevoli vantaggi, come coppia istantanea, agilità e abbassamento del baricentro, tutti fattori che migliorano le prestazioni e il piacere di guida.
R5 Turbo 3E passa da 0 a 100 km/h in meno di 3,5 secondi.
L’auto genererà la stessa compressione dell’asse posteriore di un motore tradizionale.
No, perché anche se queste masse non sospese sono maggiori rispetto a quelle di una motorizzazione elettrica standard, ne abbiamo tenuto conto nel dimensionamento di tutti gli elementi collegati (triangoli di sospensione, portamozzi, ammortizzatori molle, ecc.) e nella cinematica delle sospensioni.
Avverrà tramite gestione elettronica, che sarà più performante grazie all’architettura del motore integrato nella ruota (scambi più rapidi tra il sensore della ruota e il motore elettrico).
altri componenti
Il sistema di sterzo è tradizionale.
Al momento non è previsto.
configurazione
Esperta di design: Paula Fabregat-Andreu
pianificazione e processi
Gli appuntamenti per la personalizzazione inizieranno quest'estate.
Se desideri assistenza da una persona, è ovviamente possibile. In ogni caso, per personalizzazioni su misura, riceverai i consigli dei nostri designer.
Avrai 3 opzioni:
- Puoi recarti alla sfilata Renault, avenue des Champs-Élysées,
- Presso il Technocentre di Guyancourt,
- In alternativa, se non puoi viaggiare, puoi fissare un appuntamento a distanza.
Il processo si svolge in 3 fasi.
Fase 1: avrai il primo appuntamento con il tuo concessionario per scoprire la tua scelta: personalizzazione standard o personalizzazione su misura?
Fase 2: se opti per una personalizzazione su misura, verrà fissato un appuntamento a distanza con un consulente personale per parlare delle tue esigenze. Riceverai un’e-mail 2 giorni prima con il link per partecipare alla riunione. potrai scegliere dove si terrà il terzo appuntamento: al Technocentre, alla sfilata o da remoto.
Fase 3: durante quest’ultimo incontro, creerai la tua esclusiva R5 Turbo 3E insieme a uno dei nostri designer.
personalizzazione
A partire dalla fine di maggio, sul sito web sarà disponibile una brochure.
Tutte le vetture R5 turbo 3E avranno le stesse specifiche tecniche. Per quanto riguarda la personalizzazione, la versione base è quella in bianco assoluto.
Sì, gli interni possono essere personalizzati con Alcantara in tinta unita o con motivi, ma anche con pelle.
Confermiamo che la targhetta in alluminio del poggiapiedi riporterà la scritta “accroche toi”.
Potrai scegliere tra le 13 livree presentate durante lo streaming live di marzo (la registrazione è disponibile sulla tua pagina R5 Turbo 3E Society). Se opti per il programma di personalizzazione su misura, ti verrà offerta una scelta molto più ampia.
La dashboard sarà completamente personalizzabile. Saranno disponibili altri motivi. Come avrai intuito, potrai personalizzare quasi tutto se opti per il programma di personalizzazione su misura.
Sarà possibile apporre il logo RS sul veicolo, se desiderato.
Saranno disponibili adesivi per personalizzare l’esterno di R5 Turbo 3E.
I prezzi per la personalizzazione saranno comunicati questa estate.
personalizzazione
Il colore presentato durante lo streaming live (ispirato al Tour de Corse) è una delle proposte che saranno disponibili come optional.
L’offerta di personalizzazione degli interni non è ancora definitiva, ti contatteremo per presentarti l’offerta finale.
Stiamo valutando la possibilità di offrire un alettone aggiuntivo, tenendo conto dei vincoli di omologazione.
Il colore dei cerchi potrà essere personalizzato come quello degli altri componenti della vettura. Ti contatteremo al momento della personalizzazione.
Sì, la ruota di scorta sarà disponibile come optional.
Puoi trovare le caratteristiche tecniche e l’elenco dei principali equipaggiamenti nella scheda tecnica della tua pagina R5 Turbo 3E Society.
No, per ora non sono previsti.
R5 Turbo 3E è disponibile esclusivamente nella versione a 2 posti. È previsto un solo tipo di sedile (sedile sportivo avvolgente con conture a 6 punti). È possibile personalizzare i colori e i materiali del sedile.
pianificazione
Esperto prodotto: Michaël Grosjean
eventi
La prossima diretta streaming si terrà nella seconda metà del 2026.
prossimi eventi sono le dirette streaming organizzate nel 2026-2027. Oltre alle dirette streaming, verranno annunciati altri eventi esclusivi per aiutarvi a scoprire la R5 Turbo 3E.
Durante il periodo di attesa prevediamo eventi per appassionati di automobilismo come te. Abbiamo in serbo per te esperienze esclusive e presto ne saprai di più.
consegna e test drive
Le prime consegne saranno effettuate nel 2027. Saranno scaglionate in un periodo di 3 anni con un ritmo di circa 660 esemplari all’anno.
Stiamo valutando diverse opzioni per la consegna della tua R5 Turbo 3E. Ti daremo presto maggiori informazioni.
Certo, saranno organizzati test drive per farti provare R5 Turbo 3E. Ti daremo presto altre informazioni.
THE ORIGINALS STORE
Le sneakers sono state inviate al "club dei mille" (i primi 1000 clienti che hanno acquistato le R5 Turbo 3E) in seguito alle richieste effettuate tramite il modulo.
Puoi trovare l’intera collezione R5 Turbo 3E sul sito The Originals Store.
batteria e ricarica
Esperto ingegneristico: Stanislas Piraudeau
Sì, è possibile ricaricare il veicolo utilizzando una presa di corrente standard. Può essere ricaricato anche presso una colonnina di ricarica standard, che consente la ricarica in AC a 11 kW, oppure presso una colonnina di ricarica rapida fino a più di 300 kW, che permette di ricaricare dal 15 all’80% in meno di 15 minuti. La presa di ricarica si trova dietro il condotto dell’aria superiore sul lato sinistro.
Sì, grazie al caricabatteria AC bidirezionale,Renault 5 Turbo 3E sarà compatibile con la funzione V2G. Ma la disponibilità del servizio dipende dal Paese.
Sì, il tuo concessionario saprà consigliarti sull’installazione di una presa o di una colonnina di ricarica.
Una colonnina di ricarica dedicata o una “wallbox” fino a 11 kW sarà perfetta, poiché questa è la potenza massima di ricarica AC della vettura. È possibile utilizzare anche una presa da 220 V standard o rinforzata (ma il tempo di ricarica sarà ovviamente più lungo).
Si tratterà di una colonnina di ricarica standard, che consentirà la ricarica in AC a 11 kW. In DC, la ricarica superiore a 300 kW consente di ricaricare la batteria dal 15 all’80% in meno di 15 minuti.
Su R5 Turbo 3E non è previsto un indicatore di carica esterno, soprattutto per motivi di guadagno di peso.
La tecnologia delle batterie di R5 Turbo 3E è già molto avanzata (chimica NMC, architettura elettrica da 800 V, ricarica in corrente continua superiore a 300 kW). Continuiamo a lavorare sulle sue prestazioni per raggiungere il miglior livello nel 2027.
Sì, sarà possibile sostituire la batteria se necessario.
No, al momento non è previsto.
È difficile fornire un valore reale di autonomia perché dipende molto dal profilo di guida (città, strada, autostrada, pista ecc.). L’obiettivo è rendere l’auto utilizzabile sia quotidianamente sia per affrontare sessioni di guida soddisfacenti su pista. Dal punto di vista dell’omologazione WLTP, dovremmo superare i 400 km.
servizi e post-vendita
Esperto prodotto: Michaël Grosjean
La garanzia della batteria sarà la stessa di R5 E-Tech electric, ovvero 8 anni/160.000 km
Stiamo lavorando per soddisfare le aspettative che abbiamo per questo tipo di veicoli.
La resistenza dei motori viene testata al banco e su prototipi di veicoli secondo gli standard consueti e beneficia della stessa garanzia degli altri motori.
1 Renault sta attualmente lavorando allo sviluppo del veicolo. Alcuni elementi di queste domande frequenti potrebbero cambiare in base all’evoluzione dello sviluppo. Queste domande frequenti saranno aggiornate man mano che il progetto va avanti.
*Renault sta lavorando per offrire questa opzione, che è ancora in fase di studio, ma non può ancora garantire che questa opzione sarà disponibile sul veicolo. Questa FAQ verrà aggiornata non appena verrà confermata la fattibilità del progetto.
